郵輪旅行相比陸地旅行的優勢是什么？

一次行程只需打開一次行李箱的便捷？

慢節奏無需操心的度假風格？

一價全含沒有隱性消費？

都對，但都不是郵輪旅行最核心的優勢，郵輪可以去到飛機無法抵達的地方，更準確的說，郵輪可以一次性把多個飛機不方便去的目的地串聯起來，而且更體面、從容

比較常見的例子是阿拉斯加，南北極，但是這種偏向探險屬性的目的地不是每個人都感興趣的，同樣神秘的目的地還有散落在太平洋上珍珠一般的小眾海島群，他們往往散落在茫茫太平洋深處，要么根本不通飛機，要么飛的時間太久，一趟下來身體吃不消，郵輪恰好可以完美規避以上所有問題

可惜

這樣的郵輪行程極少見，要么就是單獨只有北太平洋部分島嶼的短行程，要么就只有環球航線路過，捎帶逛幾個南太平洋小島，一次性玩遍南北太平洋所有小眾海島的行程，出現頻率比環球航線出現頻率還要低十幾倍

不賣關子了，到底是什么樣的稀缺航線我們一起看看

別嫌棄6.1萬噸的福倫丹號小，這種幾十天的長航線，各家船公司都是用中小型郵輪執航的

其一是這種航線能收到的客人數量一般不會多，太大的船來執航很大概率就是賠本買賣

其二是因為這種航線所經海域和港口，中大型郵輪無法抵達和停靠

所以郵輪業內也有一句口訣：玩郵輪選大船，玩目的地選小船

麻雀雖小五臟俱全，劇院、各式餐廳、酒吧、健身房、賭場、泳池、各類駐唱和表演一應俱全。

55天航線的船票不到5萬人民幣就可以拿下，作為5星級高端郵輪定位的荷美郵輪來說，絕對屬于是便宜的，合到每個人每天不到1000人民幣

國內登船去日本的郵輪，咱不拿尾單去對比，正常價格情況下，超過一天1000的比比皆是，而且還都是4星級大眾郵輪

如果拿飛機常規行程去對比就更是碾壓

咱就單說大溪地，如果是飛機過去，國內往返的機票，疫情前都極少出現低于一萬的，而且沒有直飛，要么東京、要么奧克蘭、要么洛杉磯轉機，有多折騰就不用我說了吧？

當然也有從斐濟、復活節島、庫克群島跳島過去的，但是沒一種不折騰或者便宜的，何況，咱這一趟除了復活節島沒去，斐濟和庫克群島可是一并玩到了！

你以為這樣就完了？從帕皮提往返波拉波拉的機票就是3000塊，這是大溪地航空的壟斷航線從不打折。你都去大溪地了難道不去波拉波拉？

還沒完！大溪地酒店巨貴！

在波拉波拉，公認的三強是四季、瑞吉、洲際泰拉索，四季和瑞吉，每晚價格就沒低過1萬5的。1萬5還只是單晚含早的價格

想要酒店便宜？不可能的！為了保護環境，波拉波拉島已經禁止新建酒店。這意味著全世界的游客們只能瘋搶這十幾家酒店有限的房源

最后，吃飯還是貴！

朋友是去過大溪地的，在大溪地四季每一餐人均差不多要花150-200美金。你們敢信嗎？他當初在大溪地8天光吃飯就花了將近2萬塊！！！而且還不好吃。

不過也很正常，大溪地孤懸海外，物產也談不上豐富，運輸成本讓食物的價格變得極其高昂

光一個大溪地舒服的玩下來就已經遠不止5萬+一個人了，咱們大溪地可是一共安排了一周的靠岸，更別說獨特的4次跨越國際日期變更線，2次跨越赤道線的神奇體驗

現在是不是覺得這一趟55天的航線不到5萬一個人真的不貴

我們再預覽一下這些海島的絕美風景，看看這個票價值不值

范寧島民

天堂的腳印——范寧島

紐埃

湯加

夏威夷

夏威夷

夏威夷

波拉波拉

波拉波拉

大溪地

斐濟

斐濟

斐濟

咱就說，這么完美的行程他就沒缺點么？

當然有，行程是今年9月27日登船，但是所需的簽證有美國、加拿大、和法國海外領地簽證，老郵條掐指一算，至少得已經或者馬上持有美國和加拿大兩國的簽證才來得及，法國海外領地簽證其實材料和申請法國申根簽證基本一致，如果是持有法國申根的可以直接入境法國海外領地（也就是行程中反復出現的法屬波利尼西亞）

關注歐洲旅行的朋友知道，法國、意大利、西班牙現在領館檔期有多滿，想錄個指紋都要排到8月起步

今年來不及想明年去？老郵條也查過了，明年別說相同的航線，相似的都沒有

最后一個缺點就是這將近2個月的時長，一般的上班族就可以擦擦口水繼續工作去了

如果不是一般的上班族當然是趕緊私信我