車子買了有兩年了，保護的挺新的，最近疫情在家工作了一段時間，突發(fā)奇想，為何不出去做順風車車主接單，順道交個朋友，賺個油費呢？

大概研究了下現(xiàn)在乘客用的比較多的，是三個平臺：滴滴、嘀嗒和哈啰。

每個平臺都要注冊，主要是上傳自己的駕照，行駛證，身份證和車輛照片這些，其中尤以滴滴最為嚴格，所有的資料必須是現(xiàn)拍，而不能是以前保存在手機里的圖片，可能是因為曾經出過事的緣故

然后上傳成功，等審核通過（一般半天以內都通過了）就開始接單了，跑了半個月下來，對這三平臺總結一下吧，談談自己的感受。

首先是滴滴：滴滴本身是老百姓現(xiàn)在打網約車用的最多的app了，順風車也一直是基本業(yè)務，現(xiàn)在的滴滴順風車相比從前低調了很多，只是隱藏在整個軟件中的一個模塊而已。接單時，必須要先設置自己的路線，然后系統(tǒng)才會給你推薦合適的路線。這一點和另外兩個很不一樣，另外兩個都是可以查詢附近的乘客需求。這也造成了現(xiàn)在滴滴的順風車訂單非常少，也不容易找到，唯一一單在滴滴上接的還是早高峰接了某大廠的員工去上班，不過一路聊天還是很舒服的。

再來說說哈啰：個人感覺哈啰的訂單數(shù)量比較多，在我這兒，主要以城市郊區(qū)幾個公共交通不太發(fā)達的區(qū)為目地的訂單尤其多，目前也接了不少，不足之處也很明顯：哈啰的車費往往最低，畢竟乘客也會同時下載幾個app發(fā)布需求，一般同樣的路線，哈啰上的價格相對比較低。此外，哈啰的任務紅包之類的也比較少。不像嘀嗒和滴滴，經常有周任務，完成后可以領取獎勵。

最后說說嘀嗒，嘀嗒是我最后注冊的，卻是目前為止體驗最好的，突出反映在app的操作邏輯非常符合實際，很順手，比如取消訂單，返回的按鍵都在最下方，很方便司機在車上的操作（并不是鼓勵開車用手機，但是在等紅綠燈，路邊停下可以用手機的情境下，一般手機放在中控支架，肯定是靠近下方的按鈕更人性化一點）。嘀嗒的訂單數(shù)量也比較多，不下于哈啰。

有興趣做順風車的朋友一定要注意，在接單時候如果不仔細考慮，不僅賺不到什么錢，還會虧本。最重要的就是順路程度，這個每個平臺的算法都不一樣，有的我感覺要繞幾公里去接，都可能算是90%的順路。所以一定要根據(jù)自己的行程和時間去判斷。目前我總體感覺，在出發(fā)時間吻合的前提下，一般達到85%的順路程度就是比較理想的可以秒接（或者設置自動接單條件）。

至于開什么車適合？其實沒有那么限制，也并不是非電車不可，當然電車在城里跑單的優(yōu)勢肯定是油車不能比的，但是我們開順風車的初心不就是大部分油車車主面對現(xiàn)在高昂的油價想工作之余賺點補貼油費么。要是以賺錢的心態(tài)去做順風車就不劃算了，那個費時費力，而且要全職了。