近日，安能在全網(wǎng)范圍宣布mini小包全面漲價(jià)，不僅直接對(duì)首重漲價(jià)5毛，還對(duì)全網(wǎng)折扣進(jìn)行收緊。而百世快運(yùn)、壹米、優(yōu)速、中通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)等快運(yùn)企業(yè)也紛紛通過(guò)不同的方式進(jìn)行了全網(wǎng)調(diào)價(jià)。那么雙十一剛結(jié)束，各家為何紛紛調(diào)價(jià)？低利潤(rùn)時(shí)代快運(yùn)企業(yè)該如何破局？本期物流一圖帶你一窺究竟！

一、漲價(jià)開(kāi)始！

雙十一過(guò)后，安能在全網(wǎng)發(fā)布mini小包漲價(jià)通知。通知指出，基于mini電商系列鄉(xiāng)鎮(zhèn)加收費(fèi)用取消，經(jīng)公司研究決定，調(diào)整mini電商系列收派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，適用范圍為安能所有網(wǎng)點(diǎn)。

從通知中可以看出，主要安能對(duì)核心區(qū)域的mini產(chǎn)品進(jìn)行了統(tǒng)一調(diào)價(jià)，即對(duì)mini小包首重價(jià)格相比之前普遍上調(diào)0.5元，政策從11月27日起正式執(zhí)行。

安能對(duì)主要區(qū)域mini小包首重價(jià)格進(jìn)行上調(diào)

與此同時(shí)，據(jù)微快運(yùn)前幾天爆料，安能11月底對(duì)mini小包各拋比折扣也進(jìn)行全面收緊，針對(duì)所有政策進(jìn)行回調(diào)，即對(duì)mini小包低于9折的折扣進(jìn)行回調(diào)，適用所有加盟網(wǎng)店和KA大客戶出貨口，該政策將從12月1日起開(kāi)始執(zhí)行。這是繼上海、廣東取消包倉(cāng)費(fèi)用以后在再次調(diào)價(jià)。

安能對(duì)全網(wǎng)mini小包折扣收緊

幾天后，11月30日壹米也在全網(wǎng)發(fā)起增收旺季派費(fèi)的通知。通知中指出，為保證雙十二順利展開(kāi)，各中心正常運(yùn)營(yíng)，經(jīng)總部研究，對(duì)快遞（即優(yōu)速和壹米小件）派費(fèi)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整幅度為首重上調(diào)0.2元/票，續(xù)重上調(diào)0.02元/kg，19年12月2日正式執(zhí)行。

壹米發(fā)布快遞派費(fèi)漲價(jià)通知

此外，據(jù)物流一圖了解，除安能、壹米和優(yōu)速外，百世快運(yùn)、中通快運(yùn)和韻達(dá)快運(yùn)均對(duì)價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。

其中百世快運(yùn)的對(duì)加盟商的漲價(jià)層略比較隱晦。即從12月開(kāi)始，百世快運(yùn)將收取0.02元/kg的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)基金。并稱這筆費(fèi)用將進(jìn)行當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)專業(yè)技能培訓(xùn)，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行集體幫扶。

那么為什么雙十一過(guò)后，各家快運(yùn)公司急忙漲價(jià)呢？下面物流一圖結(jié)合微快運(yùn)觀點(diǎn)，對(duì)此加以解讀！

二、如何破局？

其實(shí)各家快運(yùn)公司急忙漲價(jià)，核心原因是成本增加，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，逐步讓網(wǎng)點(diǎn)變的更加迷茫。

還記得今年4月，隨著家電、家具、家裝等大件線上滲透率的持續(xù)提升，大件快遞競(jìng)爭(zhēng)白日化。百世快運(yùn)、安能快運(yùn)、壹米滴答、優(yōu)速紛紛對(duì)小件進(jìn)行了重泡比的調(diào)整，對(duì)小件變相打6.6折或7.5折。

百世快運(yùn)、安能快運(yùn)和壹米滴答分別調(diào)整重泡比，變相打折

此外，各家快運(yùn)公司還通過(guò)別的方式對(duì)大件快遞產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)。如順豐快運(yùn)通過(guò)推出無(wú)憂入戶，變向?qū)χ刎洶蠘琴M(fèi)打折。安能和百世也推出省外倉(cāng)線大促、一口價(jià)等打折方式。雖然這些降價(jià)行為和淡季促銷(xiāo)有關(guān)，但今年各家的打折力度確實(shí)較大。

因此近半年以來(lái)，各家因市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，普遍利潤(rùn)不佳，風(fēng)投投資越來(lái)越謹(jǐn)慎，網(wǎng)絡(luò)需要自己造血。今年的全一、遠(yuǎn)成陸續(xù)逃離戰(zhàn)場(chǎng)，二三線小網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)更加撲朔迷離。但是對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，不管是大網(wǎng)點(diǎn)、三方都逐漸意識(shí)到利潤(rùn)在下滑、網(wǎng)絡(luò)不斷在壓榨，生也不是死也不是。

但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，客戶的價(jià)格漲不起來(lái)，網(wǎng)絡(luò)的價(jià)格不斷地漲。區(qū)域網(wǎng)已經(jīng)逐步?jīng)]有利潤(rùn)了。看看下面某大型網(wǎng)絡(luò)臺(tái)州發(fā)溫州的價(jià)格超7毛錢(qián)了，德邦收貨才1塊錢(qián)，網(wǎng)點(diǎn)的利潤(rùn)已經(jīng)壓縮到極致了。

可見(jiàn)如果再不漲價(jià)，未來(lái)各家快運(yùn)企業(yè)日子將越來(lái)越難過(guò)。

值得注意的是，目前網(wǎng)點(diǎn)的死局之一就是過(guò)于相信現(xiàn)有品牌，導(dǎo)致幫助加盟的品牌提升價(jià)值，最后被品牌綁定，網(wǎng)絡(luò)品牌起來(lái)以后會(huì)出現(xiàn)過(guò)河拆橋的情況。

而網(wǎng)絡(luò)交易畢竟是生意，它是無(wú)情的，網(wǎng)絡(luò)需要賺錢(qián)，不談感情的。如果網(wǎng)點(diǎn)想長(zhǎng)期活下去，是否多品牌發(fā)展是一個(gè)趨勢(shì)，做好自己的品牌后臺(tái)對(duì)接所有快運(yùn)、專線的路由，形成獨(dú)立區(qū)域強(qiáng)勢(shì)品牌。

那么，未來(lái)去品牌化是否是新的出路？對(duì)此你怎么看？歡迎爆料！歡迎討論！