2021年12月28日，深圳地鐵20號線全線通車運營。

同一天，佛山地鐵2號線一期工程開通運營。

2021年12月31日，廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段、佛莞城際廣州南站至望洪站段靜態(tài)驗收啟動會在廣州召開，兩線已基本建成，正式進(jìn)入竣工驗收階段。

2022年1月2日，佛山經(jīng)廣州至東莞城際初勘鉆探施工，佛山與東莞將實現(xiàn)半小時到達(dá)廣州中心區(qū)。

新年舊歲之交，灣象始更新。一周之內(nèi)，大灣區(qū)通了兩條地鐵，基本建成兩條城際。值得注意的是，這幾條線路涉及佛山、廣州、深圳三個GDP萬億城市和一個準(zhǔn)GDP萬億城市東莞。軌道上的大灣區(qū)建設(shè)逐步深入，廣佛與深莞的交通版圖正在迎來怎樣的變化？新的交通線路在規(guī)劃上呈現(xiàn)出怎樣的共同特點？廣佛在11年后又添新地鐵，深莞通地鐵還會遠(yuǎn)嗎？

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為何選擇這些片區(qū)？

交通線路布局與城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化同步進(jìn)行

深圳地鐵20號線一期始于機(jī)場北站，經(jīng)過國展南站、國展站、國展北站后，終于會展城站。一期項目開通后，深圳地鐵20號線接下來的線路規(guī)劃是怎樣的？

根據(jù)《關(guān)于深圳市城市軌道交通20號線交通詳細(xì)規(guī)劃（草案）》（簡稱《草案》），20號線規(guī)劃原則的第一條，是串聯(lián)城市主、次中心和組團(tuán)中心，引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化。因此，20號擬定線路串聯(lián)了像香蜜湖片區(qū)、深港科技創(chuàng)新合作區(qū)等多個新片區(qū)。

《關(guān)于深圳市城市軌道交通20號線交通詳細(xì)規(guī)劃（草案）》中公布的20號線擬定線路圖。

去年6月30日，香蜜湖片區(qū)全面動工建設(shè)深圳國際交流中心。據(jù)資料介紹，這是一個以會議功能為主導(dǎo)，為國家元首級別峰會舉辦地。

值得注意的是，20號線也途經(jīng)機(jī)場北站，如此一來，國際交通樞紐將與國際交流中心相連，有望讓深圳西岸釋放更大的國際化發(fā)展?jié)摿Α?/p>

同樣位于福田區(qū)的深港科技創(chuàng)新合作區(qū)，已成為協(xié)同深港兩地優(yōu)勢的國家戰(zhàn)略平臺。在香港特區(qū)政府公布的《北部都會區(qū)發(fā)展策略》中，該片區(qū)也被規(guī)劃進(jìn)雙城三圈的布局中。這也意味著，20號線的末梢，將延伸至香港北部都會區(qū)邊界。

同一天開通的佛山地鐵2號線一期線路，其途經(jīng)的三龍灣片區(qū)，當(dāng)前正在打造高端創(chuàng)新集聚區(qū)。除此之外，廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段、佛莞城際廣州南站至望洪站段也經(jīng)過了大量的城市新片區(qū)。

城市新地鐵線路的出現(xiàn)，不僅僅是為疏解老城區(qū)人口問題，還擔(dān)當(dāng)著發(fā)展新城區(qū)，推動城市均衡發(fā)展的重任。

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廣佛11年后再迎跨城地鐵

今年還有一條廣佛地鐵將試運營

佛山地鐵2號線一期線路開通后，途經(jīng)佛山市禪城區(qū)、南海區(qū)、順德區(qū)及廣州市番禺區(qū)，可以說，完全融入到廣州南站1小時生活圈之中。

2022年，廣佛跨城地鐵還將迎來新進(jìn)展。

2021年11月，順德兩會發(fā)布的政府工作報告提出，將推動佛山地鐵11號線盡快動工建設(shè)。該線路將連接佛山順德、南海和廣州荔灣。

2021年12月，佛山市軌道交通局黨組書記、局長陳衛(wèi)東對外表示，2022年第一季度，將確保廣州地鐵7號線西延順德段項目開通初期試運營。據(jù)悉，廣州地鐵7號線西延順德段為廣州首條零換乘直通順德的軌道交通，將向西延伸至美的總部。

從跨城鐵路的車站分布來看，未來幾年，順德將獲得推進(jìn)廣佛全域同城化極大的發(fā)展紅利。

比如，除了已經(jīng)基本建成的廣佛南環(huán)（佛山西站-廣州南站）外，去年廣佛西環(huán)（佛山西站-廣州北站）的項目可行性研究已獲正式批復(fù)，建設(shè)工期為5年。這也是此前廣佛環(huán)線唯一一段未開工的部分。

廣佛環(huán)線建成后，將北連廣清城際、西連佛肇線（佛山西至肇慶段）、東連穗莞深城際、佛莞城際與莞惠城際，實現(xiàn)肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5市聯(lián)通。

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深莞地鐵還會遠(yuǎn)嗎？

與廣佛已開通兩條跨城地鐵形成對比的是，深莞之間仍未開通直達(dá)地鐵。但通過軌道間的換乘銜接，深莞交通互聯(lián)的步伐正在加快。

目前，深莞之間的軌道交通直達(dá)，主要是靠穗莞深城際。這條城際雖已開通多年，可部分網(wǎng)民仍認(rèn)為，由于東莞的鎮(zhèn)域交通尚未完善，乘坐穗莞深城際的東莞居民大多是到深圳機(jī)場坐飛機(jī)，而非日常通勤。

據(jù)悉，穗莞深城際深圳機(jī)場至前海段，已進(jìn)入建設(shè)加速期，計劃在2024年建成。建成后，途經(jīng)西鄉(xiāng)、寶安、前海。這也意味著，東莞將借此直接享受到擴(kuò)區(qū)后的大前海的紅利。

另外，深圳地鐵20號線在機(jī)場北站已連接上了穗莞深城際線。從線路規(guī)劃圖來看，20號線將北延至東莞濱海灣地區(qū)。未來，深圳地鐵20號線還將與東莞地鐵2號線三期【虎門火車站（不含）-交椅灣站】、廣州22號線南延線在東莞濱海灣接駁。

從開通時間來看，深莞之間直接通過地鐵換乘的線路，最快的可能是深圳地鐵6號線支線。根據(jù)去年10月東莞發(fā)布發(fā)布的消息，深圳地鐵6號線支線預(yù)計在2022年開通，未來將與東莞地鐵1號線銜接。屆時，東莞居民將能乘坐地鐵抵達(dá)深圳福田。

根據(jù)《2020廣州市交通發(fā)展年度報告》，廣佛間客流交換量全省最高，為176萬人次，高出深莞46%。若要進(jìn)一步實現(xiàn)深莞同城化，深莞兩市交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通仍待加強(qiáng)。

出品：南都灣區(qū)工作室

采寫：見習(xí)記者 王詩琪