在土耳其安納托利亞高原的西部，有一個弗里吉亞谷，這是一個干旱的狹窄山谷，氣候炎熱，植被稀少。然而，在大片裸露的巖石地表上，卻呈現了一種非常奇怪的景觀。很多條古老溝槽在斜谷延伸，這些溝槽最大深度接近1米，兩條溝槽之間的距離幾乎是等距的，間距跟現代機動車左右車輪之間的間距相似，就像是在這塊土地上曾經行駛過一輛重型機動車輛，考古學家們因此將這些溝槽稱之為車轍。

一些人猜測這些車轍可能是古老的道路系統。然而，根據文獻記載，在安納托利亞地區，出現的最早的道路是由赫梯帝國(公元前1600年-公元前1178年)修建的，隨后弗里吉亞人和當地部落在軟巖上開鑿出道路，它們最后變成羅馬道路網絡的一部分，覆蓋了土耳其到幼發拉底河之間的大片土地。但遍布弗里吉亞谷的車轍要古老得多。

與弗里吉亞谷類似的車轍還出現在地中海的其他地區。最有名的要屬馬耳他島、戈佐島。這兩個島嶼同屬馬耳他共和國管轄，面積不大，但卻有著非常神秘的史前建筑。比如戈佐島的吉干提亞巨石神廟遺址是世界上最古老的獨立建筑結構，比英國巨石陣和埃及金字塔的建設年代還要久遠，所用的石材高達6米，最大的巨石重達幾十噸。

而這兩個島嶼也分布著縱橫交錯的車轍網絡，車轍數量達到上百條，深度能達到60厘米，間距平均為110～140厘米，長度能達到2～3千米。一些車轍非常狹窄，就像是曾被工具打磨過，另外一些又非常寬，呈Ｖ形，這樣的不同形狀是說明這些車轍有不同的用途嗎？

車轍的建造目的似乎也是很難解釋的，它們沒有延伸到任何明確的目的地，很多溝槽會在中途戛然而止，一些甚至穿過了島嶼，一直延伸到海底。一些人認為它們是古老的灌溉系統，用于引流灌溉，但許多地方的車轍所在的地形是非常陡峭的懸崖或者山脊，水會自然流下，并不需要這樣的引流系統。

由于縱橫交錯的車轍布局就像一個復雜的交通網絡，而且它們所在的島嶼往往建有大型的廟宇，于是有人提出，它們會不會是史前人類發明的交通網絡，是用來運送建造廟宇的材料的呢？如果史前人類用一種特殊的運輸工具，在同一條車轍中來回穿過，經年累月，可能會創造出這么深的凹槽。隨后水流會侵蝕掉松軟的石灰巖，露出堅硬的基巖。但另外一些人認為如果運送石塊，應該會留下動物或者人的腳印，但這些車轍附近都沒有找到任何腳印痕跡。

由于難以解釋其用途，而且在一些地區，海底也出現了類似的車轍。一些人認為它們似乎是史前智慧文明存在的證據。比如，俄羅斯莫斯科國際獨立政治生態大學的地質學家認為，土耳其弗里吉亞谷的神秘車轍由一個先進的人類族群在1200到1400萬年前留下。當時，這些區域的地質表面為風化的石灰巖，在潮濕的時候非常柔軟，這些人駕駛的車輛從這片區域經過后，留下了這些車轍印。就像恐龍腳印現在在許多地表存在一樣，這種車轍形成了巖層中的一種沉積構造，印在了巖石上。

由于現在還沒有一種理論站得住腳，這些神秘的車轍也許將成為永遠解不開的謎。

本文源自大科技<科學之謎> 2017年第8期雜志文章 歡迎讀者們關注大科技官微：hdkj1997