6月15日，江蘇省送變電有限公司特高壓運(yùn)檢分公司研制的電動(dòng)飛車在±800千伏雁淮直流接地極線路001—002段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試用，試用情況總體良好。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，電動(dòng)飛車的應(yīng)用將大大減輕作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高檢修作業(yè)的工作效率和工作安全性。

目前飛車的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都達(dá)到了預(yù)設(shè)要求，具備電動(dòng)越障功能，滿足載重100千克、爬坡角30度的工況要求。特高壓運(yùn)檢分公司總工章兵介紹，它將以高能鋰電池作為動(dòng)力源，在特高壓直流接地極線路檢修時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)電力雙向驅(qū)動(dòng)、自主跨越間隔棒等障礙物。

特高壓直流線路作為我國(guó)輸電線路主干網(wǎng)絡(luò)，其安全穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系電網(wǎng)安全，如何利用有限的檢修周期，更加高效地消除線路本體缺陷隱患、確保線路健康穩(wěn)定運(yùn)行顯得尤為重要。

在現(xiàn)有檢修模式中，走線檢查消缺是必不可少的一環(huán)，對(duì)于特高壓直流線路而言，接地極線路為雙分裂平行導(dǎo)線，人工出線難度較大，危險(xiǎn)系數(shù)較高。現(xiàn)有的出線方式主要為人工騎線出線作業(yè)、利用傳統(tǒng)飛車出線作業(yè)兩大類。人工騎線出線作業(yè)主要針對(duì)近距離消缺，而傳統(tǒng)飛車出線作業(yè)存在繩索牽引、雙分裂導(dǎo)線間隔棒無(wú)法自動(dòng)跨越等難題，尤其是大高差、大跨越、大檔距等特殊情況，傳統(tǒng)方法無(wú)法滿足需求，且作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)影響檢修進(jìn)度。在歷次年度檢修工作中，對(duì)接地極導(dǎo)線的檢查消缺已成為急需提升的薄弱環(huán)節(jié)。

今年電動(dòng)飛車將在±800千伏雁淮直流停電檢修期間進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，測(cè)試其在特高壓檢修工作中的應(yīng)用效率。

據(jù)悉，提升特高壓通道管控效能，確保特高壓線路通道安全是江蘇省送變電有限公司開展提質(zhì)增效專項(xiàng)行動(dòng)的眾多舉措之一。行動(dòng)開展以來(lái)，該公司將規(guī)范管理意識(shí)、勤儉節(jié)約思想、創(chuàng)新發(fā)展思維和精益管理理念貫穿于經(jīng)營(yíng)管理、施工生產(chǎn)全過(guò)程，制定落實(shí)八大專項(xiàng)行動(dòng)任務(wù)、28條重點(diǎn)實(shí)施舉措，促進(jìn)公司發(fā)展質(zhì)效雙提升，確保在全國(guó)送變電行業(yè)走前列、做示范、當(dāng)排頭。（通訊員：劉嚴(yán)勻）